年关将近�孔径相比F-35A的同类装备略有差别�乃至超过F-35A同类装备的水平�

<p>年关]将近，又到了人[民群众喜闻乐见的人民军队拜年环节，但同去年不同的是，今年的人民军队拜年，新装备层出不穷，如空军航空兵某部，就亮出了他们的新家伙什——一排崭新的歼-20A战斗机。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>我们都知道，歼-20A战斗机，是去年“九三”大阅兵才刚刚露面、当时出现在阅兵场上的规模不过数架。尔后又出现在年底的成飞融媒画面中的全新装备，规模不大，数量也少。</p> <p>但完全没想到——这还不到一个月呢，空军航空兵某部就亮相这么多歼-20A。这意味着，歼-20A不仅已经量产，而且已经装备战斗部队甚至开始担负作战值班任务了。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>和歼-20战斗机相比，歼-20A战斗机用四个字形容——“堪称完美”：动力系统已经补齐，某型新一代大推力航空发动机已装机。同<i></i>时为了适应动力系统的更新进步，歼-20A进行了空气动力学修型，其座舱后方的鼓包式结构不仅可以容纳更多的燃油和航电设备，更有利于降低其跨音速-超音速阻力，可以提高战机的超音速机动性和超音速巡航性能。</p> <p>总之，在歼-20A战斗机动力系统和空气动力学更新后，其超音速速段机动性得到了进一步提高，超音速巡航能力进一步增强，直逼乃至超过F-22A战斗机的水平。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>航电系统也进一步提高，之前的歼-20战斗机使用的相控阵雷达，暂且还是停留在21世纪00年代到10年代的水平，T/R组件，后端处理设备都是如此，光电雷达的性能也有进一步提高的空间。毕竟从长春航空开放日的情况看，歼-20战斗机的光电分布式孔径系统（EODAS）和光电瞄准系统（EOTS），孔径相比F-35A的同类装备略有差别，体现出二者在性能设计上的侧重点不同。</p> <p>与之相比，歼-20A战斗机可以明显发现——EOTS设备具备全向透波能力，孔径更大，预计EODAS系统也将达到、乃至超过F-35A同类装备的水平。更为重要的是，其火控雷达也将达到2020年代的水平，考虑到手机智能机的性能提升速度，歼-20A型战斗机的雷达将达到怎样的高性能咱们简直不敢想象。<i></i></p> <p align="center"></p> <p>因此，现在摆在我们面前的，是这样一种战斗机：机动性、尤其是超音速机动性堪比F-22A，但是航电系统又超过了F-35A Block4（毕竟你想，F-35A Block4上的AN/APG-85还透着风，且预计到2028年都搞不定）。</p> <p>作为对比，F-22A的超音速机动性确实很好，但是航电系统因为架构太旧很难升级，美军已经放弃治疗只等着F-47取代了。F-35A的航电系统不错，但是因为作为打击战斗机设计，其超音速机动性较差，为了弥补短板的自适应变循环发动机则遥遥无期——歼-20A战斗机恰好同时弥补上了这两型飞机的所有短板，它在性能上是“高度完美”的。</p> <p align="center"></p> <p>记得五六年前，大伊万提到F-22A战斗机的时候，还是有点羡慕的，对这款“空战之王”的艳羡溢于言表。谁能想到仅仅数年后，“空战之王”的桂冠已然落在我军最新版歼-20A战斗机头上，且很有可能未来多年，“空战之王”都将呈现出东升西降的格局。弹指一挥间，换了人间。</p> <p align="center"></p>